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Groupe électrogène portable Storm Cat

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Groupe électrogène portable Storm Cat, le meilleur groupe électrogène portable que j'ai jamais possédé

Je cherche un groupe électrogène depuis des années. La chose la plus proche d'un générateur portable parfait serait quelque chose comme le Honda ESSS. L'ESSS a un moteur très silencieux et puissant, et il peut être facilement transporté, mais il est beaucoup plus lourd que mes besoins, c'est-à-dire qu'il est trop lourd pour le camping. Après plusieurs tentatives infructueuses pour trouver un tel générateur, je suis tombé sur le générateur portable "Black Dog" et j'ai décidé de l'essayer. La première chose que j'ai remarquée, c'est que le Black Dog semblait fonctionner très silencieusement par rapport aux autres générateurs portables que j'avais essayés. La deuxième chose que j'ai remarquée, c'est le prix, c'est 499 $, mais j'ai décidé de prendre le risque et d'y aller quand même. Je suis content de l'avoir fait.

Il a une puissance de 1 100 watts et une capacité de réservoir de carburant de 15 litres (environ 4,5 gallons). Les dimensions sont de 22 x 7,5 x 8 pouces. Le poids est d'environ 19 lb (9,1 kg). Il est fabriqué au Japon.

Le seul point négatif que j'ai trouvé avec le générateur était que les instructions étaient très clairsemées. L'un des problèmes que j'ai est que je n'ai pas l'habitude d'avoir un moteur à essence qui n'est pas régulé. J'ai quelques outils à essence (tente, motoneige, moto, génératrice) qui ne sont pas réglementés. La consommation d'essence de ce générateur est très bonne.

La première chose que j'ai remarquée à propos du générateur était le silence, la deuxième chose que j'ai remarquée était que le moteur et les accessoires étaient bien isolés. Le seul accessoire qui peut être entendu de l'intérieur du générateur est le ventilateur d'extraction, il n'est pas aussi bruyant qu'un générateur à essence, mais si vous utilisez le générateur dans une pièce fermée (comme votre camping-car ou votre cabine), le ventilateur peut être assez bruyant et ennuyeux.

Le ventilateur d'extraction est situé sur le côté droit du générateur. Il a un petit écran avec un motif en maille et il peut être fermé par un petit bouton. L'écran à mailles n'est pas très efficace et je ne pense pas que ce soit une bonne idée d'utiliser l'écran pour protéger vos poumons du monoxyde de carbone. Il y a deux boutons sur le côté droit du générateur, l'un d'eux allume et éteint le ventilateur, et l'autre allume et éteint le ventilateur avec un son que vous pouvez entendre de l'extérieur du générateur.

L'autre chose que j'ai remarquée est le niveau de bruit du générateur. C'est vraiment silencieux et il n'y a pas de niveau de bruit perceptible. Il n'y a pas de bruit du tout. La première fois que j'ai essayé le générateur, je faisais fonctionner le générateur pendant environ une heure avec le climatiseur et le générateur ne faisait aucun bruit. J'ai décidé de retirer le générateur du climatiseur et de le faire fonctionner pendant environ 45 minutes sur le réservoir de carburant uniquement. Le niveau de bruit du générateur a un peu augmenté, mais il était encore très faible. J'ai remarqué que le niveau sonore augmentait lorsque l'air conditionné était allumé.

Le générateur ne chauffe pas trop. J'ai mesuré la température du moteur et elle était de 80 degrés. C'était plutôt cool.

La puissance de sortie du générateur est très bonne. Je n'ai eu à modifier aucun des paramètres et j'ai pu faire fonctionner mes appareils, mon climatiseur et mon téléviseur (avec le climatiseur allumé). La puissance de sortie augmentait progressivement au fur et à mesure que le réservoir de carburant se vidait. Le générateur pourra fonctionner jusqu'à 6 heures avec 15 litres de carburant. Il fonctionnerait une heure et demie supplémentaire sur le réservoir de carburant si je ne faisais pas fonctionner le climatiseur.

Il y a une jauge à l'avant du générateur, mais il n'y a pas beaucoup de réglages que vous pouvez utiliser pour réguler le générateur. Ce serait bien s'il y avait quelques paramètres que vous pourriez utiliser, c'est-à-dire une puissance faible et une puissance élevée. Dans l'état actuel des choses, vous ne pouvez pas couper l'alimentation et la puissance de sortie maximale est la même que lorsque le générateur est branché sur la source d'alimentation.

Il y a un interrupteur sur le côté gauche du générateur, il est à côté de la pompe à carburant. Il contrôle le flux de carburant vers le moteur. Il a deux réglages, off et off avec un délai.

Il y a une pompe à carburant sur le côté droit du générateur. Ce n'est pas une très bonne pompe. C'est une pompe centrifuge, ce qui signifie qu'elle a une seule roue et qu'elle tourne à grande vitesse. La turbine tourne si vite qu'elle jette le carburant hors de la pompe. Vous pouvez réellement entendre la roue tourner. C'est très bruyant. La pompe est située au bas du générateur et elle aspire le carburant d'un réservoir de 5 litres. Le réservoir de carburant du Black Dog n'est pas très haut, le générateur utilise donc beaucoup d'espace. La capacité du réservoir est de 15 litres.

Le moteur du Black Dog est un 4 cylindres Honda DOHC. Il a un carburateur. La Honda ESSS a un carburateur. Je ne savais pas ce qu'était une Honda et je pensais que le Black Dog avait été construit par une Honda. Les 4 cylindres sont situés au milieu du moteur. Il a un seul orifice d'échappement et vous pouvez entendre le son de l'orifice d'échappement depuis l'intérieur du générateur. L'orifice d'échappement est situé sous l'avant gauche du moteur. Il n'y a pas de silencieux sur le Black Dog.

Il y a un grand réservoir d'huile sur le dessus du générateur, il se trouve sur le côté droit. Vous pouvez voir sur les photos que le réservoir de carburant et le réservoir d'huile sont reliés par un petit tube.

L'autre chose que j'ai remarquée, c'est qu'il y a plusieurs petits boutons et boutons sur le générateur, mais ils ne sont pas étiquetés. J'ai trouvé où se trouvent la plupart d'entre eux. Le remplissage d'huile est situé sur le côté gauche du générateur. Le remplissage d'huile a un petit tube et il y a une pompe située au bas du remplissage d'huile. Le petit tube mène dans le moteur.

Le ventilateur du générateur est connecté à la source d'alimentation et il n'est pas régulé. Si vous voulez que le ventilateur s'allume avec un léger tapotement, le ventilateur


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