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Pot d'échappement arrière de chat Mk5 gti

Pot d'échappement arrière de chat Mk5 gti


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Pot d'échappement arrière de chat Mk5 gti et prise

Salut, j'utilise actuellement une paire d'échappements à dos de chat gti sur lesquels j'ai utilisé un ensemble de silencieux arrière de chat de rechange. Ils ont un retour de flamme de type "reniflard", et ils sont un peu plus bruyants que je ne le voulais. J'ai récemment installé des joints arrière de chat de rechange et un ensemble de silencieux arrière de chat. J'ai un ensemble de filtres K&,N, et j'aime vraiment leur son sur le dos du chat. J'ai aussi une prise d'air d'origine.

Le problème est qu'avec les joints arrière du chat en place, la voiture est plus bruyante qu'avec les joints arrière du chat retirés. D'après ce que j'ai compris, le filtre à air ne va pas derrière les joints sur le dos du chat. Mais j'ai aussi un chat de retour sur l'admission. Avec l'échappement d'origine, il y a une certaine quantité de bruit qui est associée au retour de flamme à travers les joints d'origine. J'ai l'admission d'origine allumée et je ne peux pas désactiver l'admission d'air, car je reçois un sifflement fort.

Avec les filtres K&,N, le sifflement est beaucoup plus fort (et il est toujours là). Et avec les filtres K&,N, le chat de retour sur l'admission laisse passer un peu d'air.

Je me demandais s'il était possible de remettre le chat sur l'admission, et les filtres K&,N. Est-ce possible? Le silencieux d'échappement d'origine peut-il être utilisé pour le retour du chat gti sur l'admission?

J'ai un jeu de catback GTS sur mon Z28, et j'utilise une paire de filtres catback K&,N à partir d'une prise d'air d'origine SS ZL1. Lorsque vous retirez les joints cattback du système d'échappement d'origine, la voiture est plus silencieuse avec les catbacks K&,N. C'est une différence très notable.

Je suppose que vous voulez dire que le chat de retour sur l'admission est sur le collecteur d'admission, n'est-ce pas? Dans ce cas, vous devrez vous assurer que votre vanne EGR n'est pas utilisée en mode EFI (elle doit être éteinte ou allumée). Certaines voitures ont des vannes EGR qui s'écoulent du vide du collecteur d'admission pour garder les choses propres sur un mélange air/carburant pauvre.

S'il s'agit d'une vanne EGR à vide, vous devrez la désactiver pour utiliser K&,N.

Vous aurez besoin d'un vacuomètre pour tester cela, je pense qu'il existe également des appareils disponibles qui mesurent cela directement

Sur ma voiture, je l'ai fait retirer car le compartiment moteur est assez encombré, mais il n'y a rien que vous puissiez faire lorsque vous utilisez le stock, si vous voulez utiliser un K&,N là-bas, il doit être sur le collecteur d'admission.

Merci pour toutes vos réponses les gars ! Il semble que je n'aurai aucun problème à utiliser l'échappement d'origine. Je ne manquerai pas de poster les résultats plus tard quand je l'aurai sur le banc d'essai.

Mon ami a également dit que la voiture est un hybride léger, donc si elle tire de la puissance au ralenti ou en croisière, il s'agit probablement d'un moteur électrique au-dessus du 6 cylindres en ligne. Nous parlions de la façon de configurer l'ECU pour qu'il ne fonctionne pas en EV mode et en utilisant plus de gaz. J'allais juste faire en sorte que la voiture soit entièrement électrique, donc je vais devoir revenir en arrière et voir comment la configurer.

Si vous ne le saviez pas, c'est un hybride léger, ce n'est pas comme la Prius ou la Volt où le moteur s'éteint complètement puis le moteur électrique entre, ce moteur est essentiellement comme un moteur à essence normal mais il charge une petite batterie qu'il puis se nourrit en conduisant et il y a un peu d'étincelle. Le moteur s'arrête tout seul lorsqu'il tourne au ralenti. Il est en fait censé faire une meilleure consommation d'essence qu'un moteur à essence ordinaire, mais il n'est pas aussi efficace qu'un moteur à essence ordinaire. C'est essentiellement un moyen d'obtenir un peu de puissance supplémentaire du moteur, mais ce n'est là que pendant que la voiture roule.

Je suis heureux que vous puissiez tester les échappements pour nous, car il s'agit d'un forum où l'on suppose à peu près que vous avez une sorte de garage ou que vous avez un tuner/tech sur place à tout moment.

Je vais essayer de le tester à un moment donné mais pour l'instant, je n'ai pas vraiment de garage ou quoi que ce soit donc je dois le sortir dans le garage. C'est plutôt amusant, mais maintenant qu'il fait plus froid, il n'est pas aussi facile de faire entrer et sortir le camion du garage. Cette voiture n'a même pas non plus de cric pour un coffre, c'est tout simplement sur un ascenseur que vous pouvez partir du véhicule. Il faudrait que je trouve comment faire cela une fois que j'aurai remis la voiture en marche.

Je ne sais pas pourquoi j'ai eu l'échappement noir, je ne l'ai jamais vraiment eu sur aucun de mes véhicules. Il est rouge depuis que je l'ai eu pour la première fois. Je l'avais sur le premier camion que j'avais et je l'ai mis sur le deuxième aussi mais ce n'est plus dans ma voiture maintenant. Je ne sais pas vraiment pourquoi c'est noir par contre. La couleur ressemble beaucoup à la couleur du catback du marché secondaire que j'ai maintenant. Je vais devoir vérifier et voir quelle marque je cours.

Je vais essayer de faire en sorte que cela se produise plus tôt que tard, mais ce week-end, je ne travaille pas.

Je ne vais même pas dire que je le fais pour une voiture, mais un de mes amis vient d'acheter un '09. Elle a dit qu'il a besoin d'une nouvelle batterie. Je ne peux pas vraiment le tester pour dire si c'est la batterie car je ne sais pas comment le tester, c'est juste une simple batterie de stock. J'y reviendrai une fois que j'aurai mis des pneus neufs.

Je ne sais pas où je suis en ce moment donc je ne peux même pas travailler dessus. Je ne trouve même pas d'emplacement. Je peux travailler dessus soit dans le garage de mon ami, soit dans le mien.

Personne ne m'a vraiment aidé en le faisant. Cela fait un moment et je viens de découvrir qu'il n'a pas fait les changements sur la voiture à mon goût, alors j'ai dû faire tous les changements moi-même. Ce serait bien s'il me le montrait, mais comme il ne l'a jamais fait, nous devrons simplement vivre comme c'est maintenant.

Sur une autre note, j'ai mon camion, j'ai juste dû remettre ma batterie sur la batterie d'origine.

J'ai trouvé comment aller là où je pouvais changer la batterie d'origine, j'ai sorti la batterie du hayon et elle était là, alors je l'ai juste changée et remise en place. C'est à peu près fait, je n'ai plus qu'à monter les pneus


Voir la vidéo: TUTO Comment remplacer un silencieux avec coupe de la ligne dorigine (Juin 2022).

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